Klasifikace silničních válců.

TheválečekStruktura zahrnuje světelný válec, koryto válce a ovčí nožní válec atd. Nejběžnější aplikaci je nejčastější aplikací, hlavně pro zhutnění povrchu vozovky. Pomocí mechanického nebo hydraulického přenosu může soustředit sílu tak, aby zkomplikovala vyčnívající část, vysokou kompaktní rovinnost, vhodnou pro operace zhutnění asfaltového vozovky.

Podle uspořádání nápravy je jednorázové kolo s jednou nápravou, dvojité kola s dvojitou nápravou, dvojitá náprava tří kol a tři nápravy tří kol. Použití motoru s vnitřním spalováním jako výkonu, mechanického přenosu nebo hydraulického přenosu. Obecné řízení předních kol, dobrá manévrovatelnost, pohon zadních kol. Za účelem zlepšení výkonu řízení a válcování je vhodné přijmout kloubovou strukturu řízení a pohon všech kol.

Rám a rám předního kola a rám jsou zavěšeny, aby se snížily nepravidelné houpačky povrchu vozovky. Zadní kolo a rám jsou přísně spojeny. Pomocí hydraulického řízení, řízení hydraulického řízení. Přední i zadní válečky jsou vybaveny škrábanými deskami, aby se odstranily lepidlo z válců. Je také vybaven systémem vodního spreje pro zhutnění asfaltového chodníku, který posypá vodu na válec, aby se zabránilo přilepení asfaltové směsi. Za účelem zvýšení síly, železa, písku a vody mohou být také nainstalovány do válce, aby se zvýšila hmotnost.

Hlavními technickými parametry válce ocelového kola jsou hmotnost stroje a tlak na potrubí. V 80. letech je rozsah hmotnosti různých válečků z ocelových kol o: dvoukolové válce 2 ~ 13 tun, tříkolové válečky 1 ~ 15 tun, podle potřeby tlakové hmotnosti 1 ~ 3 tuny, tříosé tříkolové válečky 13 ~ 14 tun, poté, co je tlaková hmotnost 18 ~ 19 tun.

Válec přijímá pneumatické pneumatiky, které jsou obecně instalovány 3 až 5 předních kol a 4 až 6 zadních kol. Pokud se změní tlak inflace, může být změněn tlak pozemku a rozsah nastavení tlaku je 0,11 ~ 1,05 MPa. Válec kola přijímá hydraulický, hydraulický nebo mechanický přenosový systém, jednotlivou hřídeli nebo plnou hřídeli, širokou základní pneumatiku kloubovou strukturu rámu tříbodové podpory. Proces zhutnění má vliv hnětení, takže částice vrstvy zhutnění nejsou zničeny a zabudovány a jsou rovnoměrně husté. Dobrá mobilita, rychlá rychlost cestování (až 25 km/h), používaná pro silniční, letiště a další inženýrské polštáře.

Odtahovaný vibrační válec může efektivně zkomplikovat všechny druhy výplně půdy a skalních výplní a je vhodný pro výstavbu moderních dálnic, letišť, námořního námořníka, námořních přístavů, přehrad, železnic, dolů a dalších projektů.